Novas interdições para obras do BRT devem abrir um novo ponto de pressão no trânsito nos próximos dias, com o avanço das obras na avenida Historiador Rubens de Mendonça, a avenida do CPA.
A via já registra movimentações iniciais para a nova etapa, embora ainda sem interdição de pistas.
A intervenção será para substituição do asfalto por concreto em trechos estratégicos.
De acordo com a Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra), a nova frente de trabalho será aberta no trecho entre a Defensoria Pública e o viaduto da Secretaria de Estado de Fazenda (Sefaz), nos dois lados da pista. A mudança, segundo o cronograma, exige bloqueios parciais e, em alguns pontos, interdições totais de faixas, o que impacta diretamente a capacidade de circulação.
Os serviços serão executados por duas equipes simultaneamente: uma iniciando em frente à Sefaz, na pista sentido centro, e outra a partir da Defensoria Pública, no sentido bairro CPA. Mesmo sem interrupção completa, a previsão é que nova etapa voltará a pressionar o trânsito na região da rodoviária, na Miguel Sutil e nos bairros CPA e Canjica, que funcionam como corredores de distribuição do fluxo.
Por se tratar de um dos principais corredores viários da capital, a Sinfra aponta que não há possibilidade de desvios no trecho em obras.
A intervenção será realizada ao longo de toda a pista e, em alguns pontos, alcança cruzamentos importantes. Nesses casos, a estratégia será concentrar os serviços em horários de menor movimento para reduzir os impactos. 5 FRENTES DE TRABALHO Atualmente, cinco frentes de trabalho estão em andamento na capital, com maior impacto nas avenidas 15 de Novembro e Tenente Coronel Duarte, a Prainha, nas proximidades da Associação de Pais e Amigos dos Excepcionais de Cuiabá (Apae) e do Shopping Popular.
Na 15 de Novembro, a interdição da faixa da esquerda, no sentido Porto, reduziu o tráfego a duas pistas no trecho próximo à Apae, agravando os congestionamentos nos horários de pico. Já na Prainha, uma pista inteira no sentido centro está bloqueada, restando apenas uma faixa liberada e comprometendo o fluxo.
Com o avanço das obras para o CPA, a tendência é de ampliação dos impactos em um dos principais corredores viários da cidade.
